Rewitalizacja zdegradowanych przestrzeni, nowe drogi dojazdowe i metro. Inwestorzy wyprzedzają miasto tworząc nowy, zaawansowany infrastrukturalnie obszar do życia i pracy.

Karolkowa Business Park

Czterech aktywnie działających w tym obszarze deweloperów – LC Corp (Wola Center), Ablon Group – realizujący Karolkowa Business Park, Concept Development (Concept Tower) i Polstar podpisało wzajemną umowę dotyczącą współpracy przy ustanowieniu infrastruktury wspólnych dróg dojazdowych. Budowa dróg wewnętrznych i dodatkowych pasaży dla pieszych rozpoczęła się na początku sierpnia br. Drogi te zlokalizowane będą w obszarze pomiędzy ulicami Towarową, Grzybowską, Karolkową i Prostą. Nowa sieć, konstruowana zgodnie z najnowszymi wymogami technicznymi w znaczący sposób polepszy ruch uliczny w obrębie parku biznesowego, jak również stworzy ciąg komunikacyjny na odcinku parku i nowo budowanej stacji metra.

Rozwój sieci drogowej podyktowany jest spodziewanym wzrostem ruchu samochodowego dla pojazdów dojeżdżających do właśnie powstających biurowców. Myśląc o problemach związanych z dostępnością miejsc parkingowych, należy pamiętać o wymogach, które na inwestora nakłada prawo. Przede wszystkim liczbę i sposób urządzenia miejsc postojowych należy dostosować do wymagań ustalonych w decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu. Liczba ta powinna też uwzględniać potrzebną liczbę miejsc, z których korzystają osoby niepełnosprawne. Zatem w zależności od lokalizacji wymagania te mogą być inne. Dodatkowo, jeśli biurowiec ma spełniać wymogi tzw. klasy A, jedno miejsce parkingowe winno przypadać na maksimum 70 mkw. powierzchni budynku.

Karolkowa Business Park

Z punktu widzenia inwestora, zwłaszcza w centrum miasta – tak jak w przypadku inwestycji Karolkowa Business Park, liczy się dosłownie każdy centymetr kwadratowy powierzchni. Tworzenie rozwiązań naziemnych jest nieopłacalne, z kolei parkingi pod budynkami podnoszą koszt budowy z każdym metrem poniżej poziomu ziemi. Trudno zatem pogodzić stanowisko inwestora z oczekiwaniami najemcy, który z reguły w pierwszej kolejności podnosi zapytanie o dostępność miejsc parkingowych.

Dobrym rozwiązaniem jest oczywiście lokalizacja inwestycji w dobrym otoczeniu istniejącej infrastruktury komunikacyjnej, jak w naszym przypadku kluczową będzie obecność nowobudowanej II linii metra w bezpośrednim sąsiedztwie. Konsultacje z władzami miast i odpowiednimi organami odpowiedzialnymi za komunikację może przysłużyć się również wszystkim stronom, dopasowując dotychczasową komunikację miejską do potrzeb zapełniających się ludźmi budynków.

Rozwój istniejących obszarów zabudowy, a właściwie niemal kompletne przekształcanie ich przeznaczenia to też wyzwanie przy adaptacji istniejącej infrastruktury. Tak też Ablon jako jeden z niewielu inwestorów zdecydował się ocalić fragmenty jednego z historycznych budynków stolicy. Grupa Ablon postanowiła chronić zabytkowe pozostałości po fabryce lamp Philipsa znajdującej się na terenie inwestycji. W 1923 roku, według projektu Pawła Holzera, zbudowano tam pierwszą halę fabryczną, gdzie produkowano żarówki, półfabrykaty szklane do żarówek i lamp radiowych. Część ocalałej fasady, mająca najbardziej znaczący wpływ na charakterystyczność architektury tego przedwojennego zakładu, zostanie poddana gruntownej renowacji i połączona z nowoczesną szklaną bryłą. Stanowić ona będzie ogólnodostępne handlowe przyziemie kompleksu Karolkowa Business Park, realizowanego przez Grupę ABLON.

Ogólnoświatowe praktyki rewitalizacji całych zdegradowanych obszarów miejskich pokazują, że to właśnie w tego typu miejsca sprowadzają się mieszkańcy pożądający ciekawej architektury, często nawiązującej do stylu industrialnego. Mają oni jednak oprócz ciekawych przestrzeni zapewnione sprawnie działające rozwiązania urbanistyczne i infrastrukturalne. Takie też miejsca mają tendencję do rozwoju tzw. sektora kreatywnego, który jest wpisany w długofalową politykę rozwoju Warszawy.